臺(tái)車輪組規(guī)格型號(hào)
金屬坯料經(jīng)鍛造變形制得的車輪組件。
產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)
車輪鍛造產(chǎn)品種類繁多，依據(jù)車輛種類、技術(shù)規(guī)范、材料選用及具體尺寸參數(shù)（包括直徑、寬度、中心孔、PCD節(jié)圓直徑、偏距ET等）進(jìn)行分類。根據(jù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)的不同，這些產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用于汽車、鐵路交通、建筑機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。不同行業(yè)及國(guó)家對(duì)于車輪鍛造產(chǎn)品的尺寸規(guī)格要求各異，比如汽車輪轂普遍采用15英寸至20英寸以上的多種尺寸，而重型機(jī)械和軌道交通車輪則擁有獨(dú)特的規(guī)格體系。車輪鍛造產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制，如需了解或訂購(gòu)，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
1. 輪輻是連接輪心與輪緣的關(guān)鍵構(gòu)件，既可以是實(shí)心設(shè)計(jì)也可以是空心結(jié)構(gòu)，有效分散了從輪心至輪緣的受力。
2. 輪轂位于車輪核心，承擔(dān)著軸承的安裝及車輛軸的固定任務(wù)。
3. 輪緣是車輪外圍部分，主要負(fù)責(zé)支撐輪胎或輪圈。
4. 輪緣凸緣為輪緣向外擴(kuò)展的部分，主要用來(lái)支撐輪胎。
5. 防滑槽是輪緣上特意設(shè)計(jì)的槽道，旨在增強(qiáng)輪胎與輪緣之間的摩擦效果。
工作原理
車輪鍛件鍛造工藝是基于金屬在高溫高壓條件下的可塑變形特性，通過(guò)鍛造機(jī)械對(duì)金屬施加外力，調(diào)整其形態(tài)與尺寸，以達(dá)到特定形狀與性能要求。此工藝流程大致分為以下幾個(gè)階段：
首先，對(duì)金屬進(jìn)行加熱至適宜的溫度，以便金屬具有良好的塑性行為，便于后續(xù)鍛造；
其次，將加熱好的金屬放置于鍛造機(jī)械上，精確調(diào)整其位置與角度，確保鍛造過(guò)程順暢；
然后，借助鍛造機(jī)械（如錘頭、壓力機(jī)等）對(duì)金屬施加壓力，促使其產(chǎn)生塑性變形。在此過(guò)程中，需根據(jù)車輪鍛件的形態(tài)與尺寸需求，精確控制壓力的大小、速度與方向；
接著，通過(guò)持續(xù)的鍛打與調(diào)整，使金屬逐步達(dá)到車輪鍛件的形狀與尺寸標(biāo)準(zhǔn)。在此階段，需密切監(jiān)控金屬的變形狀況，防止裂紋、折疊等不良現(xiàn)象的發(fā)生；
鍛造完成后，對(duì)車輪鍛件實(shí)施熱處理，優(yōu)化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升力學(xué)性能，熱處理環(huán)節(jié)包括正火、退火、淬火與回火等；
最后，對(duì)熱處理后的車輪鍛件進(jìn)行精加工，如車削、磨削等，以確保其尺寸精度與表面質(zhì)量。
產(chǎn)品功能
1. 輪轂鍛件的核心職責(zé)是承托車輛整體重量，同時(shí)肩負(fù)著承受行駛中車輛所遭遇的各種負(fù)荷。
2. 驅(qū)動(dòng)輪的輪轂鍛件負(fù)責(zé)將引擎輸出的動(dòng)力有效傳遞至地面，從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或后退。
3. 在行駛過(guò)程中，輪轂鍛件能夠有效吸收來(lái)自路面的沖擊與震動(dòng)，從而提升乘坐的舒適性。
4. 它們協(xié)助車輛維持精準(zhǔn)的行駛方向，并在行進(jìn)中提供必要的穩(wěn)定性。
5. 制動(dòng)環(huán)節(jié)中，輪轂鍛件與剎車系統(tǒng)協(xié)同工作，確保車輛能夠順利減速直至停下。
6. 對(duì)于可轉(zhuǎn)向的車輪，輪轂鍛件需與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相匹配，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的功能。
7. 輪轂鍛件需具備優(yōu)異的抗腐蝕和耐磨性能，以適應(yīng)不同路面環(huán)境并延長(zhǎng)其使用壽命。
8. 輪轂鍛件的設(shè)計(jì)與制造必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，確保在極端情況下也能可靠運(yùn)行，保障車輛與乘客的安全。
輪胎輪轂廣泛應(yīng)用于礦業(yè)設(shè)備、機(jī)動(dòng)車輛、重型裝備、基礎(chǔ)構(gòu)件、鐵路車輛等領(lǐng)域，具備減輕振動(dòng)與沖擊、便于交通工具移動(dòng)、降低振動(dòng)與沖擊、承受重載、工業(yè)用途等多重功能。
